2008年底,西门子向中国第一条城际快速轨道交通线——广佛线提供了先进的信号系统、以及列车控制与牵引系统。广佛线是珠江三角洲城际快速轨道交通网的重要组成部分,它全长32.16公里,共设21座车站,将广东省的两个重要城市广州和佛山联接起来。截至2008年底,西门子已经成功参与了包括广州地铁一到五号线在内的所有广州地铁线路的建设。

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▲ 2008年
7月19日,北京地铁十号线和奥运支线正式开通运营。两条线路都配备了西门子最先进的信号系统,这也是北京地铁网络首次引入无线移动闭塞列车自动控制系统。2012年12月30日,同样采用西门子信号系统的北京地铁十号线二期正式运营。十号线环线成为当时世界上最长的采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的地铁线路。(图为北京地铁十号线)

此次开通的深圳地铁11号线采用高速运行和大编组列车,在国内尚属首例,对信号系统的控制实时性和健壮性也提出了更高的要求。

在来中国之前,Turski曾在1992年的汉诺威博览会上与前来参观的上海地铁公司的客户有过一面之缘。但他怎么也没有想到,自己与中国的缘分竟然会延续至今。

该线路东起福田枢纽,西至松岗碧头,全长51.9公里,是城市中心区与西部滨海地区联系的轨道快线,与高铁站、机场可实现无缝对接。


2017年12月30日,南京宁高城际二期(禄高段)S9线开通运营。西门子为该线路提供了CBTC信号系统。这条线路基于LTE网络进行车地无线通讯,是西门子在CBTC信号系统上实现该功能的第一条地铁线路。随着该线路的开通运营,西门子地铁信号系统已被安装在总长逾1000公里的运营中的中国地铁上。

Urbalis888CBTC信号系统特有的ATO控车技术,可以保证列车在120公里/小时高速运行下的舒适运行,极致降噪。

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随着该线路的开通,从福田市区至宝安机场仅需29分钟,全线单程费时也只有55分钟。未来,深圳地铁11号线还有望与穗莞深城际线、香港支线等城际轨交联通,进一步增强珠三角城市间的聚合效益。

在上海的改革开放历程中,地铁作为城市肌理中的筋骨脉络,始终支撑着这座国际大都市以“一年一个样,三年大变样”的速度屹立潮头。

随着深圳地铁11号线的成功开通,Urbalis888CBTC信号系统的先进性和成熟度再次得到提升,深圳地铁11号线也成为业内技术水平最高的标杆项目之一。

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同日,同样由卡斯柯承建的南宁地铁1号线信号系统也于当天开通试运营,标志着南宁正式进入“地铁时代”。华南两条地铁线路的同日开通,也再次验证了卡斯柯卓越的项目执行能力。


2002年,西门子获得上海明珠线二期168辆地铁A型车辆合同,这是西门子在中国的第一个地铁A型车项目。后来,上海明珠线二期被正式命名为上海轨道交通4号线,于2005年12月31日投入运营,形成C字形线路。2007年9月21日,4号线全线贯通,形成O字形。

此次搭载于深圳地铁11号线的Urbalis888CBTC信号系统由卡斯柯提供,国产化率高达85%。自2006年进入中国,迄今已成功应用于北京、上海、深圳、广州、武汉等多个城市20余条轨交线路,已开通CBTC线路总长达704公里,居行业之首,其中多条线路获得殊荣或成为业内标杆项目。

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此外,继北京地铁6号线后,Urbalis888CBTC信号系统再次在深圳地铁11号线集成了综合运维子系统,通过大数据技术构建智能维护管理平台,利用智能分析等手段实现运行维护的调度指挥、分析盯控和数据监测三级功能。而颇具挑战性的动力机车ATP防护功能也在深圳地铁11号线得以实现,最大限度保障了维护人员的安全。

1995年4月10日,历时五年建设的上海地铁一号线一期工程(锦江乐园站——上海火车站站)全线通车试运营,全程16.21公里,大大缓解了沿线拥堵的交通。这是上海市首批扩大利用外资方案中的五项城市基础设施之一。

6月28日,搭载卡斯柯信号有限公司Urbalis888CBTC信号系统的深圳地铁11号线正式开通运营,这是目前国内一次开通里程最长、时速最快的大编组地铁,最高时速可达120公里/小时。

Turski对上海有着特殊的感情。这里有他的一帮客户和同事“老朋友们”,他们曾经为一条条地铁并肩奋战,也曾一起在绿茵场上挥汗如雨。25年过去了,他们中的许多人已经退休或者改行,亦或者回到了各自的国家,但大家还会保持联系,时常聚一聚,也会在手机上互道一声问候。

2005年,在完成一号线延长线和二号线项目之后,Turski回到德国。有一天他突然接到来自西门子德国的电话,邀请他加入广州地铁三号线项目。就这样,他便决定在中国开始人生新的旅途。


1992年10月,上海历史上第一辆直流电动地铁列车从德国运抵上海。(图片来自网络)

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1999年,西门子为广州地铁一号线提供了关键的机电设备和全面的项目管理,助力其提前投入商业运营。这是当时世界上最现代化的公共交通系统之一。2000年,西门子又获得了为广州地铁二号线全部信号系统和牵引供电系统提供规划、设备供应和调试服务的合同。(图为广州地铁一号线)

自1989年以来,西门子一直与中国合作伙伴携手支持地铁建设。截至2017年12月31日,西门子已为全国15座城市内总长超过1000公里的33条地铁线路提供了安全可靠的信号系统。同时,在中国9座城市、19条线路上运行的5400辆地铁列车上,也跳跃着来自西门子的“心脏”——电气牵引和列车控制系统。

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2003年,西门子获得广州地铁3号线120辆地铁B型车辆合同,这是中国第一条120公里/小时高速地铁线路。它于2005年12月26日开通运营,是广州第三条建成运营的线路。2010年10月,3号线延伸至广州白云机场。

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1989年,西门子获得为上海修建首条地铁——上海地铁一号线的订单。1995年4月,由西门子提供全套机电设备的上海地铁一号线正式投入运营。2000年,同样由西门子提供全套机电设备的上海地铁二号线投入运营。(图为上海地铁一号线)

这就是西门子与中国地铁的情缘。

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