结语:加强智慧交通技术发展的跟踪预测,动态跟踪物联网、云计算、大数据、区块链、5G通信、无人驾驶、人工智能等智慧交通关键技术的国内外发展动态,预测发展趋势,着力推动智能网联车路协同技术发展,解决智慧交通系统还需要不断地建立和完善标准体系、知识体系、模型算法方法体系、评价体系、业务流程体系等多个体系,推动智慧交通的发展,解决建设运营中的技术问题、管理问题,必须结合区域自身特点发展阶段,按照交通运输信息化“十三五”发展规划的指导思想,坚持需求和问题导向,注重统筹开放,融合创新,才能有效解决智慧交通问题。

在光影的世界里,曾不止一次地勾勒过这样的场景:未来城市里,只要一条短信就能“规划”公交乘车路线;打开手机,各路口交通状况可一览无余;高速公路上,车辆违章照片可即时传输到千里之外……
如今在山东,这样的“智慧交通”,已在部分城市进行推广。 智能出行
要说“智慧交通”,先得说“智慧城市”。“智慧城市”脱胎于IBM的“智慧地球”,是指借助物联网、传感网等信息技术,在家居、生产、信息管理等诸多领域,构建智慧环境,进而形成生活服务、产业发展、社会管理的新模式。
然而,“智慧城市”并无定式,从何入手,成了这项未来战略的首篇考题。
近年来,随着城市高速发展,私家车越来越多,城市道路变得越来越拥挤。为了让居民出行更顺畅,让城市公共交通管理变得更“智慧”,我省各个城市不约而同地将“智慧城市”建设的突破口瞄准了交通领域。
家住济南领秀城的李先生,过去每天开车到市中心上班,由于道路拥堵、找不到车位,每天花在路上的时间将近1个小时。现在,他只要借助一个车载智能终端,以及移动运营商与公安、交管部门正努力编织的全城共享的智慧交通网,就能清楚了解拥堵路段,并智能选择行车路线。
对于公交车一族而言,最头疼的莫过于翘首等车了。“有了智慧交通,情况就大不一样:通过在公交车上安装车联网设备,公交车走到哪一站都可以知道,这样就可以提前规划出门时间,夏天不用在烈日中暴晒了。”山东移动物联网项目组的负责人李斌这样描述着智能化的美好生活。
不仅如此,由三大运营商打造的“智能公交”应用方案已深入城市公共交通系统,将车辆指挥调度、实时视频监控、公交信息发布功能融为一体,实现了公交车辆动态管理、科学调度,提升了公共交通服务水平。济南公交信息化已成为全国的样板工程。
智能管控 在青岛,“警务e通”系统的投入使用,则给人们带来了另一种体验。
青岛市某路口,交警吴伟正在使用手机上的警务e通系统,拍下了违规车辆的车牌号,并选择了处理方式,瞬间把处罚信息上传。
据介绍,山东电信开发的“警务e通”还具有信息查询、视频监控、应急指挥调度等功能,交警人员只要通过手机登录系统,就能查询到全国所有车辆的详细信息;辅以手机拍照车牌智能识别功能,可以随时查找视线范围内的机动车信息。目前,青岛、烟台、莱芜、济宁等城市的交警已经用上了“警务e通”。
智慧交通涵盖城市公共交通、交通管理、信息服务、公共设施、特种设备等多个方面,是综合性的智能控制与互动平台,是智慧城市的重要环节。在我省,全面的智慧交通计划已经启动。包括我省交通系统在高速公路不停车收费和非现金结算、高速公路运行监控和路况信息采集发布、路网动态交通流实时分析、物流公共信息服务平台、公众出行交通信息服务工程等信息系统建设。其中,公众出行交通信息服务工程,旨在打造一个综合性的智能监控与互动平台,通过便捷的生活出行服务让人们感受到“快乐交通”的乐趣,真正享受智慧城市带来的品质生活。
日前,全省智能交通座谈会上透露,2014年,我省将积极开展物联网、车联网、云计算、车路协同、状态感知、DSRC、ETC(电子不停车收费系统)等新技术在交通运输行业中的应用研究,进一步推动智能交通建设。
三层瓶颈
“智慧交通”正在小步进入我们的生活,不过中间仍然存在着大量的问题。山东大学信息科学与工程学院教授刘琚表示,在实际发展过程中,我们还要面临三层瓶颈。
首先,数据存储规模的挑战。过去,可能T级数据就是大数据了,随着智慧交通传感器数据的引入,可能数据从T级爆发性增长TB级。其次,网络带宽瓶颈,在这个数据进行流转的过程中,进行交互的过程中,必须能有足够的带宽进行相应的支撑。
此外,刘琚认为,实效的响应性也是智慧交通面临的第三个挑战。“智慧交通实际上的目标是,预知拥堵的趋势。我们不希望道路已经发生了拥堵,才采取相应的措施。当我的GPS数据回馈回来,反映出你的车辆是逐渐减速的趋势的时候,我们就可能判断在某些路口上已经存在了相应的拥堵趋势,这就对数据处理的实效性提出非常高的要求。”
刘琚补充表示,“虽然充满着种种挑战,但是只要能够抓取很有效的数据。就能达到帮助我们有效减少交通事故。”他认为,随着数据的累计和增加,就可以真正发现问题,进一步解决问题,这样就可以减少拥堵的情况,有益于城市发展。
李斌则认为,“除了技术因素外,行人过街问题、非机动车左转等等问题限制了某些系统应用的灵活性。交通饱和度超过极限时,再好的技术也要打折扣。”所以,要发展“智慧交通”,人、环境、管理这三方面需要做大量的工作。

天津交管部门利用大数据助推“智慧交通”建设

原标题:新时代下各地智慧交通建设步伐加快

西安交警智慧交通互联网大数据平台建设进入2.0时代

在过去的一年,伴随着整座城市的快速发展,西安市机动车保有量呈现快速增长趋势,今年5月3日,全市机动车突破300万辆,排名全国第九位。平均每3.33人就拥有一辆机动车,人均汽车拥有量亦居全国前列。面对一系列新形势的挑战,传统的交通管理方式和理念已经不能充分满足当前的出行需求,西安交警革新思想,紧抓智慧城市建设机遇,充分利用互联网+、大数据、云计算、人工智能等前沿技术,超前规划、大胆创新,走出了一条符合西安城市路网实际、交通管理特征、群众出行需求的新路子。今年以来,在市局、支队党委的正确指导下,科技处互联网服务中心紧密围绕智慧交通建设,持续创新大数据技术在交通管理领域的应用模式,融合多方海量数据,紧密服务实战,设计开发了路况大数据平台2.0版本,并于6月6日正式上线,在交警支队及各大队指挥中心全面启用,这标志着西安交警智慧交通建设、交通指挥管理步入大数据2.0时代。

重庆给交通插上“智慧”的翅膀

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城市公交车”一卡通”实现互联互通,交通综合信息”一网通””一号通”,八成以上重要路段实时监控,高速公路服务区成为智慧数据物流港……这样的智慧交通正在江西逐步实现。近年来,借助于科技进步,江西省智慧交通发展先试先行,在助力社会公众智慧出行的同时,还有效服务综合交通精细化管理工作,全省交通运输行业智慧转型的步伐不断加快。

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